2023年，西安工業(yè)大學(xué)開設(shè)鐵路工程研究、鐵路通信信號、航空等專業(yè)。
1.西安工業(yè)大學(xué)2023年招生專業(yè)列表 序號 校名 專家姓名
1 西安工業(yè)大學(xué)鐵路工程勘察
2西安工人大學(xué)鐵路通信信號
3西安工人大學(xué)航空
2.西安工人大學(xué)2023年開設(shè)專業(yè)詳細(xì)介紹1.鐵路工程測量專業(yè)
鐵路工程測量專業(yè)概念
鐵路工程測量是指鐵路工程建設(shè)的勘察設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和管理。 按測量方法可分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。 根據(jù)勘察階段、勘察目的和作用，可分為勘察管理網(wǎng)、施工管理網(wǎng)和運(yùn)維管理網(wǎng)。 鐵路工程測量儀表控制網(wǎng)遵循分級布網(wǎng)、逐級控制的原則。
（1）幀控制網(wǎng)（cp0）：通過****構(gòu)建的三維控制網(wǎng)，是整線（段）坐標(biāo)的起點。
（2）基本飛行器控制網(wǎng)（cpi）：主要為勘測、施工、運(yùn)維提供坐標(biāo)參考，采用****方式進(jìn)行定位。
（3）線面控制網(wǎng)（cpii）：主要為勘探和施工提供控制標(biāo)準(zhǔn)。
（4）軌道控制網(wǎng)絡(luò)（cpⅲ）：主要為軌道建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)提供控制標(biāo)準(zhǔn)。
（6）運(yùn)營維護(hù)測量：包括各級控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)測、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測、塌陷區(qū)變形監(jiān)測、軌道幾何檢測等。 鐵路工程勘察高程管理網(wǎng)分為兩級。 一級線級基點控制網(wǎng)為鐵路工程勘察的設(shè)計和施工提供高程基準(zhǔn)。 兩級軌道控制網(wǎng)絡(luò) (cpiii) 為高鐵軌道的建設(shè)和維護(hù)提供高程。 標(biāo)準(zhǔn)。
鐵路工程勘察技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
《鐵路工程勘察規(guī)范》（tb10101-2009）、《鐵路工程勘察改建》《高鐵工程量規(guī)》（tb10105-2009）、《高鐵工程量規(guī)》（tb10601-2009），2009年12月1日起施行。 在實踐中，鐵路設(shè)計要求、設(shè)計速度、道碴或 應(yīng)得到認(rèn)可并嚴(yán)格執(zhí)行。 同時，標(biāo)準(zhǔn)化的使用流程要立足現(xiàn)實問題，及時反饋，不斷改進(jìn)，不斷研究創(chuàng)新，不斷完善。
高速鐵路工程勘察按設(shè)計速度250-350公里/小時，執(zhí)行《高速鐵路技術(shù)勘察規(guī)范》（tb10601-2009），采用新型有砟軌道鐵路技術(shù)對設(shè)計速度200公里/小時及以下進(jìn)行勘察，要執(zhí)行《鐵路技術(shù)勘察規(guī)范》。 （tb10101-2009），在設(shè)計時速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)軌砟軌道改建鐵路技術(shù)調(diào)查中，執(zhí)行《改建鐵路工程測量規(guī)范》（tb10105-2009）。
鐵路工程測量專業(yè)坐標(biāo)系的選擇
平面坐標(biāo)系采用2000年國家大地坐標(biāo)系基本橢球參數(shù)（半長軸為6378137，平面度為298.257222101）。 根據(jù)高斯窄帶投影建立工程獨立坐標(biāo)系。 按照200km/h以下有砟鐵路的要求，預(yù)計變形量不超過25mm/km。 如果要求不超過10mm/km，則進(jìn)行分區(qū)投影。
同時，1954年引入北京坐標(biāo)系，1980年引入西安坐標(biāo)系，以與現(xiàn)有地形圖數(shù)據(jù)相銜接。 高程依據(jù)1985年國家高程標(biāo)準(zhǔn)。
2.鐵路通信信號專業(yè)
鐵路通信信號課程的培養(yǎng)目的
鐵路交通的維護(hù)、設(shè)計、分析、判斷、維修培養(yǎng)參與的能力。 處理障礙、管理、安裝施工，適應(yīng)我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)要求，德、智、體、美全面發(fā)展，獲得必要的文化科學(xué)知識和鐵路信號人員的專業(yè)知識. 生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理部門負(fù)責(zé)信號設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)、施工和安裝。高技術(shù)工作的通用設(shè)計。 畢業(yè)生主要就業(yè)方向為城市軌道交通、地鐵等相關(guān)部門。
隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用人單位勞動用工制度發(fā)生了變化，人力資源供求狀況發(fā)生了根本變化。 社會對技能人才的素質(zhì)要求越來越高。 直接進(jìn)入生產(chǎn)線的員工畢業(yè)后必須立即工作。
鐵路信號類專業(yè)，畢業(yè)生主要分布在國鐵、支線、城鐵、鐵路技術(shù)局、信號設(shè)備制造等部門。 因此，從適應(yīng)我國鐵路未來發(fā)展需要出發(fā)，按照“以市場為導(dǎo)向，以能力為基礎(chǔ)”的原則，培養(yǎng)從事鐵路信號技術(shù)制造、施工和維護(hù)的一線工程師，我們的目標(biāo)是 確定設(shè)備、鐵路信號專業(yè)實用人才培養(yǎng)計劃。
鐵路通信信號專業(yè)實訓(xùn)要求
在實訓(xùn)能力和素質(zhì)方面，本專業(yè)提供基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力和基礎(chǔ)技能訓(xùn)練，你可以： 運(yùn)用本部門的知識和技能分析和解決實際問題，具有一定的信息收集和處理能力、知識更新能力、語言溝通和表達(dá)能力、計算機(jī)應(yīng)用能力、組織管理能力、基層 具備 技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)能力 具備從事技術(shù)工作，具有獨特的創(chuàng)新精神和較強(qiáng)的實踐能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和社會發(fā)展的需要。 培養(yǎng)城軌通信信號設(shè)計、應(yīng)用、維護(hù)、檢修、管理等專業(yè)技術(shù)應(yīng)用人才。
鐵路通信信號專業(yè)就業(yè)前景
鐵路通信信號專業(yè)畢業(yè)生主要使用鐵路（包括國有鐵路、區(qū)域鐵路、城市軌道）、地鐵、城市軌道.它是有針對性的。 交通、鐵路工程等 該部門負(fù)責(zé)鐵路信號。
3. aviation major
aviation major的歷史
對于人類的航空，連古人使用的石頭和長矛，古希臘的archytas直到現(xiàn)在，制造機(jī)械鴿子、回旋鏢等的歷史悠久。 只有在澳大利亞，中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。 至于真正的飛行，在古希臘神話中，伊卡洛斯是會飛的人物，中國皇帝的頭顱，歐洲的降落傘，***的阿巴斯。 qasim ibn f**nas 滑翔和飛行都是人類渴望在天空中飛翔的表現(xiàn)。 15世紀(jì)，達(dá)芬奇的仆人使用的模型一架用仿鳥翅膀做成的直角飛行器試飛，不僅飛不起來，還斷了腿。
（英文：aviation）狹義上指有人或無人駕駛飛機(jī)在大氣層中的航行活動。 與航空相關(guān)的領(lǐng)域。 自古以來，人類就有像鳥兒一樣飛翔的愿望，但第一個載人熱氣球于18世紀(jì)下半葉在歐洲升空。
20世紀(jì)初，由于工業(yè)**帶來的科技進(jìn)步，人類的航空工業(yè)得到了飛速發(fā)展。 1903 年 12 月 17 日，美國萊特兄弟在空中成功地試驗了第一架比空氣重、具有動力、控制和維護(hù)能力的人造飛機(jī) [3]，開創(chuàng)了現(xiàn)代航空的新**。我剖開來看。 航空是21世紀(jì)最活躍、最具影響力的科技領(lǐng)域之一。 該領(lǐng)域取得的重要成就，體現(xiàn)了人類文明的發(fā)展水平，反映了國家的綜合國力和科技水平。
現(xiàn)代航空始于1783年11月21日，當(dāng)時法國蒙哥菲兄弟設(shè)計的熱氣球進(jìn)行了首次載人試飛。 但當(dāng)時的熱氣球只能順風(fēng)飛行，對風(fēng)向有限制。
。 之后又研制出各種型號的飛艇。 例如，亨利·吉法德于1852年創(chuàng)造了第一艘動力飛艇，大衛(wèi)·施瓦茨于1896年設(shè)計的飛艇，阿爾伯特·桑托斯于1901年設(shè)計的飛艇。 蒙特駕駛著飛艇，繞著埃菲爾鐵塔盤旋了一圈。
雖然當(dāng)時有很多飛機(jī)可以飛行，但萊特兄弟于 1903 年 12 月 17 日建造并成功駕駛的那架飛機(jī)通常被認(rèn)為是現(xiàn)代航空的先驅(qū)。我這里。 他們的飛機(jī)還有很多問題。 經(jīng)過11年的磨煉，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，飛機(jī)被改作他用，主要負(fù)責(zé)偵察、轟炸甚至對地攻擊。
飛機(jī)變得更大、更可靠，并在商業(yè)上用于載客。從而增加了載客量和載貨量。 它可以在長途航班上運(yùn)載乘客和貨物。好吧，其中最著名的是德國齊柏林飛艇。 齊柏林飛艇最成功的飛艇是齊柏林伯爵。
他總共飛行了超過 100 萬英里，包括 1929 年 8 月的環(huán)球飛行。 然而，齊柏林飛艇的“黃金時代”在 1937 年 6 月 6 日結(jié)束，飛艇被飛機(jī)取代。 基于造成 36 人死亡的興登堡**，航程只有幾百英里。飛艇仍然有客戶，但那些日子已經(jīng)結(jié)束了。
1920 年代和 1930 年代帶來了航空史上的巨大進(jìn)步，包括 charles lindbergh 在 1927 年成功的跨大西洋飛行。 當(dāng)時，最成功的飛機(jī)是道格拉斯 dc-3。 其高載客量使航空公司受益，并在航空史上寫下了新的一頁。 二戰(zhàn)期間，許多城市都建起了機(jī)場。 戰(zhàn)爭導(dǎo)致了航空技術(shù)的進(jìn)步，世界上第一批火箭和噴氣式飛機(jī)也是在戰(zhàn)爭中研制出來的。
戰(zhàn)后，航空業(yè)發(fā)生了很大的變化。 許多飛機(jī)被用于商業(yè)或私人用途，大量退役的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和**飛機(jī)進(jìn)入民航服務(wù)。 這種情況在北美最為明顯。 cessna 等飛機(jī)制造商正在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以生產(chǎn)中小型飛機(jī)。 1950年代，德哈維蘭制造的彗星飛機(jī)成為第一架民航噴氣式飛機(jī)，波音707成為第一架廣泛使用的民航噴氣式飛機(jī)，將螺旋槳的角色轉(zhuǎn)移到一些低空乘客身上。我能夠改變它服務(wù)。 根的量。
太空活動的發(fā)展也對航空產(chǎn)生了積極的影響。 1961 年 4 月 12 日，尤里·加加林率先進(jìn)入太空，1969 年 7 月 21 日，尼爾·阿姆斯特朗率先登上月球。
自 1960 年代以來，復(fù)合材料制成的飛機(jī)已被證明比傳統(tǒng)飛機(jī)更安靜、更省油且適用，但更先進(jìn)的是儀表和飛行控制技術(shù)的改進(jìn)。 隨著 gps、晶體管、通信衛(wèi)星、計算機(jī)和 led 顯示器的出現(xiàn)，這些技術(shù)減少了駕駛艙內(nèi)的儀器數(shù)量，節(jié)省了空間并有助于小型飛機(jī)。 它不僅可以讓飛機(jī)精確飛行，還可以讓飛行員精確觀察飛機(jī)周圍的地形和環(huán)境。
1969年，第一架超音速客機(jī)和諧號投入使用并首飛。一。 2004年6月21日，spaceshipone成為第一架能夠飛入太空的私人飛機(jī)，開辟了航空業(yè)的新市場。 同時，飛機(jī)燃料也可以被電力、乙醇甚至太陽能等其他新能源替代。 這些新燃料廣泛用于小型飛機(jī)。
3.西安工人大學(xué)簡介 西安工人大學(xué)簡介
，經(jīng)教育部批準(zhǔn)。 由國家和地方教育部門控制的成人高等院校。 國家有制定招生計劃、招收技工院校和工作院校學(xué)生、頒發(fā)證書的合法權(quán)利。 當(dāng)前的學(xué)生和文憑狀態(tài)可以在教育部在線查詢。 同時也是教育部門批準(zhǔn)的附屬職業(yè)中專學(xué)校、***學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程大學(xué)升級教育西安學(xué)習(xí)中心。 學(xué)校始建于1980年，至今已有28年的辦學(xué)歷史。 有成人專科學(xué)校27所，技工專科學(xué)校5所。 如今，在校大學(xué)生2500余人，大學(xué)畢業(yè)生2萬余人，各類培訓(xùn)5萬余人。 禹人。
西安工人大學(xué)教師
我校是一所準(zhǔn)軍事化的全日制學(xué)術(shù)教學(xué)學(xué)校。 學(xué)校的宗旨是為陸軍培養(yǎng)合格的預(yù)備役人員。 陜西各軍工和地方大型企業(yè)及各行各業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型技能人才。 位于西安市南郊航天大道61號，交通便利，環(huán)境舒適，是學(xué)習(xí)、生活的理想之地。 師資力量雄厚。 學(xué)校現(xiàn)有教職工68人，其中高級職稱占38%，中級職稱占15%。 高級技師占25%。
西安工業(yè)大學(xué)辦學(xué)理念
西安工業(yè)大學(xué)的辦學(xué)理念是“以市場需求為導(dǎo)向，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)。 》 目標(biāo)：以軍事化管理為基礎(chǔ)，有計劃、周密、細(xì)致，培養(yǎng)學(xué)生獨立勤勉、行動敏捷、團(tuán)結(jié)友愛、忠誠無私，培養(yǎng)學(xué)生講究程序性、規(guī)范性、嚴(yán)謹(jǐn)性、和敢于創(chuàng)新、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘛Ｎ靼补と舜髮W(xué)
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